11月1日，特斯拉(中国)官网上线了全新金融服务产品，“0元购特斯拉”的噱头立刻吸引了大批消费者的目光。然而，仅仅过去3天，这一融资租赁方案便悄然下线，不掏钱开回特斯拉成为梦一场。不论“0元购特斯拉”是“真实惠”还是“智商税”，总之特斯拉这一波操作引来众多消费者不满，直呼“玩不起就别玩”。

多种方案灵活便捷

根据特斯拉(中国)官网的信息，特斯拉的贷款购车支持两种方案——特斯拉自营融资租赁和合作金融机构贷款。其中，此次推出的0首付金融方案由特斯拉自营融资租赁提供，合作金融机构贷款方案则首付15%起。

据悉，消费者可通过最低0首付的方式购买特斯拉，在未来1~5年内，每个月支付相应租金，租赁期满后即可拥有车辆。除却“0首付融资租赁方案”，特斯拉还推出了“50-50弹性融资租赁”、“36期弹性融资租赁”和“60期弹性融资租赁”三种方案。其中，“50-50弹性融资租赁”需要首付50%的车价，租赁期限为1年，50%的车价作为租金尾款;“36期弹性融资租赁”的租赁期限为3年，首付20%~70%的车价，租金尾款为30%;“60期弹性融资租赁”的首付和租金尾款与36期的方案相同，但租赁期限延长至5年。

一位特斯拉的销售人员接受记者采访时表示，融资租赁和贷款购车实际上并无太大差异。“对于客户来说没什么区别，只不过一个是特斯拉自己的金融产品，一个是跟银行合作的。”这位销售人员表示。

一位业内人士在接受《中国汽车报》记者采访时表示，贷款购车是和银行合作，但银行本身无法操作融资租赁业务。汽车融资租赁与银行贷款的不同主要表现在汽车使用权和所有权的分离。若选择融资租赁模式，在租期未满之前，车辆的所有权属于融资租赁公司，用户仅享有使用权;若选择银行贷款的方式，则汽车所有权属于用户本人。

据了解，相对于合作金融机构贷款方案，特斯拉自营融资租赁更具灵活度，较大程度上满足用户的购车预算需求。相对于比较固定的银行贷款而言，特斯拉自营融资租赁可以进行多样化搭配，除无需支付尾款的标准融资租赁外，用户还可选择首付20%，尾款30%，租赁期限可选择3年或5年，首付比例在20%~70%区间内选择。这种操作既减轻了用户的首付压力，也无需在每月承担过多的还款压力。

此外，特斯拉推出的融资租赁金融方案在申请手续上也进行了简化，尽可能地为消费者提供便利。据悉，优质客户仅需提供身份证和驾照即可办理，签约完成即可提车，无须等待账款汇划，消费者还可通过线上下单并还款。有网友表示，自己于11月2日提交了0首付申请，在经过4天左右的初审后，接到特斯拉方面的电话，询问工作、收入并需提供工资流水，之后便顺利通过，整个过程方便快捷，手续也相对简单。

迅速下架原因不明

“心动，就是利息有点儿贵”、“0首付租5年，活动力度好大，简直太良心了”、“收割智商税，不上当”……0首付融资租赁方案一经推出，立即在网络上引起了广泛热议。尽管网友们对此评价褒贬不一，但多数网友还是为“0首付”心动了一番。然而，上线仅3天，这一项目便被取消，改为最低10%首付，让人着实有些摸不着头脑。

11月9日，记者在特斯拉(中国)官网上发现，特斯拉自营融资租赁方案再度进行调整。Model3标准续航升级版和Model Y标准续航版均已不再适用该融资租赁方案，仅可选择“合作机构贷款”的金融服务。记者又和特斯拉的销售人员进行确认，该销售人员表示，目前上述两款车型确已取消融资租赁方案，不过可以贷款购车，最低首付15%。

在记者询问为何取消0首付方案时，该销售人员称，之所以暂时取消，是因为0首付融资租赁方案导致订单激增。“这个金融方案目前交付时间较长，再加上原材料和芯片短缺问题，供应上有些紧张，所以暂时取消了。”他解释说。至于后续是否会重新上线，这位销售人员表示尚不清楚。不过，在记者后续追问中，他又表示，金融方案与交付时间其实并无关系。

“0首付和10%首付，实际上差别不大。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，特斯拉从0首付改到10%首付都能起到促销的作用，但从品牌本身来看，10%更适合特斯拉。“0首付可能会对特斯拉的品牌价值有些打击，令对汽车金融还一知半解的中国消费者感到跌价，10%首付反倒可以在一定程度上平衡促进销售和维护品牌形象之间的矛盾。”他说。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，0首付融资租赁的购车模式是特斯拉快速抢占市场的一种策略，促进那些对特斯拉感兴趣且未来有高收入潜力的年轻群体提前消费。根据乘联会的数据，特斯拉10月批发销量达54391辆，同比增长245%。若0首付融资租赁能够持续下去，必将进一步拉动特斯拉在中国市场的销量。

然而，看似受益颇多的金融产品刚刚问世便“夭折”。对此，崔东树表示，特斯拉在此时取消0首付融资租赁方案体现了其在风险可控性上存在一定压力，另一方面也反映出其对推出金融产品的时机把握，欠缺考虑。“目前，特斯拉的交付尚不稳定，国内供给也不足，这时推出0首付融资租赁方案，显然不合时宜，过于高估了自己的交付能力。”崔东树如是说。其实特斯拉首席执行官马斯克早先曾在社交平台上就表示，特斯拉目前主要面临的并非需求问题，而是产能问题。看来，在推出0首付来刺激用户购买需求前，特斯拉更应首先解决一下产能不足的问题。

电动车企推金融产品需慎重

随着居民消费水平的提高和消费观念的转变，国内汽车金融近年来发展势头强劲。相关数据显示，目前国内汽车金融渗透率已超50%。与美国85%以上的渗透率相比，我国汽车金融渗透率还有很大的发展空间。作为汽车金融的一种，融资租赁的存在感也越来越高。

“融资租赁的方式会对汽车销售有一定的刺激作用，而且它付出的成本相对较低，大多数消费者会抱着尝鲜的心态进行尝试。”崔东树认为，随着年轻消费者在汽车消费群体中的崛起，融资租赁的方式能够帮助车企打开目前尚无太多存款的年轻消费者的市场。

不过，一位业内人士告诉记者，从实际业务上看，融资租赁对购车的刺激作用并不明显，目前消费者对贷款购车的接受度更高，融资租赁的实际成本也甚于车贷。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红解释称，这主要是因为融资租赁产品的设计还不成熟。“现在融资租赁产品相对来说是低残值的，租金相对来说更高。因此，消费者会觉得自己付出的利息成本更高，反而更愿意选择分期付款等方式。”郎学红说。

不可否认的是，融资租赁业务已经在各大车企中变得愈发普遍。传统车企中，宝马便在成都、青岛、重庆、郑州、厦门等地推出了“BMW悦加计划”，新车最低0首付，新能源汽车最低15%的首付，提供了24、36、48、60个月等多种期限，36/48期还可选择0~30%的尾款比例。在奔驰官网上，记者查询到，奔驰为老客户提供了星智享“款待常享”计划，奔驰金融/租赁为老客户再次购车或置换提供了专属“款待”，降低前期的购车门槛，减免利率或融资费用，预付款可选择0%，有24期和36期的租赁期限可选。

此外，造车新势力们同样对融资租赁业务跃跃欲试。特斯拉于7月正式成立特斯拉融资租赁(中国)有限公司，注册资本3000万美元，经营范围包括融资租赁业务、租赁业务、向国内外购买租赁资产、租赁财产的残值处理及维修、租赁交易咨询和担保等。哪吒汽车也于6月布局了融资租赁业务，成立众鑫(广西)融资租赁有限公司，注册资本5000万元。据悉，该公司由众联天下汽车销售服务有限公司100%控股，后者为哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司全资子公司。早在2019年，威马汽车便成立了威马融资租赁(天津)有限公司，注册资本8亿元。而小鹏和蔚来此前也推出过限时性“0首付融资租赁”用车方案。

在曹鹤看来，造车新势力纷纷成立融资租赁公司，多是为今后的汽车金融业务铺路。“融资租赁业务的门槛比专业汽车金融公司相对要低，造车新势力尚未具备建立汽车金融公司的实力和条件，所以退而求其次选择融资租赁，以便在营销与金融方面进行多种尝试。”他说。

曹鹤强调，目前新能源汽车在技术和配套设施方面尚不够成熟，加之与燃油车构造不同，新能源汽车融资租赁的开展更需谨慎，特别是电池的使用寿命、二手车残值等问题都会使得融资租赁产品在定价时存在很多不确定性的风险。

不过，在崔东树看来，电动车企开展融资租赁业务反倒更具优势。这些企业的核心优势在于它们自身掌握着实际的用户使用数据，能够在公开透明的情况下开展业务。“如果用户使用出现异常，这些车企就能够迅速发现问题，防控风险。”他说。