“碳达峰”、“碳中和”作为今年的重要主题词之一，深刻影响着汽车及交通行业的发展，在“双碳”战略目标的指引下，发展新能源汽车势在必行。

众所周知，货运车辆作为汽车行业的排放“大户”，据统计，中、重型卡车在我国汽车保有量中虽占比不大，约5%左右，但颗粒排放物占比却高达约68%，氮氧化合物占比甚至超过90%。

可见，商用车作为汽车行业节能减碳的主战场，而电动化被视为商用车产业达成“双碳”目标的核心路径，各商用车企业纷纷入局新能源商用车的赛道。作为头部重卡企业之一的陕汽重卡积极响应节能降碳的目标，并凭借全系的产品布局及自主研发的强大优势，率先打响了节能减排的战役。

目前，陕汽重卡的全系新能源产品蓄势待发，相继推出了包括德龙8×4新M3000标载纯电动渣土车、德龙8×4 M3000 S重载纯电动渣土车、德龙6×4新M3000重载纯电动渣土车以及M3000 S 8×4充换电一体渣土车在内的多款新能源车型，实现了牵引车、载货车、自卸车、专用车等细分领域的全覆盖，可充分满足多样化的市场需求。

其中，M3000 S 6×4充换电一体牵引车作为陕汽重卡着力打造的新能源产品，具有动力强劲、节能环保、驾乘舒适、维保便宜等优势。

动力总成配置方面，M3000 S 6×4充换电一体牵引车的动力电池系统采用宁德时代的高密度动力电池，以及科易动力换电系统，续驶里程125km，充电时间不超过1小时，可实现5分钟换电，并匹配水循环系统，提升了环境适应性。电驱动系统方面，采用西安智德永磁同步电机，动力强、效率高、电耗低，并匹配法士特的AMT变速器，最高车速可达89km/h，全面满足用户对动力性和经济性的需求。

目前，M3000 S 6×4充换电一体牵引车推出了轻量化版和加强版，其中，轻量化版适用于港口到钢厂铁矿粉运输，加强版则适用于成品、半成品运输。目前，陕汽重卡的充换电一体牵引车已经在邯郸钢铁、龙门钢铁等企业实现了场景应用。

此外，相比燃油车，不少用户依然对新能源重卡产品存在购车和使用环节的成本顾虑。针对新能源重卡购车成本较高的问题，陕汽重卡目前的“车电分离”全新运营模式，缓解了用户购买新能源车型的成本痛点，M3000 S 6×4充换电一体牵引车可根据工况需要灵活换装不同电量电池包，延长了电池的使用寿命，提升了梯次利用价值。

而聚焦重卡的使用环节，陕汽重卡与国电投玖行、中化金茂科易等换电站建立了合作，可实现5分钟/辆的无人换电，及时给电动重卡补给能源的同时，更大大提高了车辆的出勤率。在充电方面，陕汽与星星充电、特来电、盛弘股份等充电桩合作方，可实现双枪直流快充，充电时间不超过1小时，缓解了用户的里程焦虑。

一直以来，作为重卡行业的领军企业，陕汽重卡持续通过新技术的布局，抢占行业发展的制高点。人才作为企业创新力的关键要素，近年来，陕汽重卡建立了强大的新能源车辆研发团队，依托国家级企业技术中心和博士后科研工作站，形成了以专家、科技带头人、博士和硕士为骨干、近600名具有丰富设计开发经验的专业人员组成的技术开发团队，持续释放创新活力。此外，陕汽重卡还拥有强大的新能源试验验证能力，2009年，陕汽建成了“陕西省节能与新能源重型商用车重点实验室“，具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力。

未来，在“双碳”目标与汽车“新四化”趋势的驱动下，我国新能源商用车市场前景依然广阔，而作为节能与新能源汽车产业的倡导者和推动者，陕汽持续加强新能源重卡产品的研究和开发，致力于为客户提供产品全生命周期的整体解决方案，以优质的产品和服务回馈市场，推动中国商用车行业的转型升级。