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10月发生哪些大事?汽车发展势头让人惊讶

2021-11-03 15:35:39 来源:中国汽车报

国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》

26日,国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》,提出要大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

点评:比例达到40%左右,这一条很亮眼。天时地利人和,新能源汽车都占全了,没有理由不快速增长。今年1~9月,我国新能源汽车累计销量215.7万辆,同比增长185.3%。今年年初,有机构预测全年销量为180万辆,后来修正为200万辆,最新的预测为300万~320万辆。新能源汽车的发展势头让人惊讶,国务院制定的方案应该能实现。

公安部:新能源汽车保有量达678万辆

12日,公安部数据统计显示,截至9月,全国新能源汽车保有量达到678万辆,占汽车总量的2.28%,三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆,同比增长154.71%。

点评:多年前,新能源汽车不被接受,现在消费者的接受度大大提高,注册数据充分说明了这一点。2.28%的占比并不算高,5%、10%都是重要的节点,我们期待着占比突破5%、10%。

新能源汽车用户满意度与燃油车持平

12日,中国质量协会发布报告称,2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分(满分为100分),与燃油车持平。

点评:新能源汽车的续驶里程越来越长,充电桩建设越来越多,消费者的不满在减少。新能源汽车是智能网联系统的最佳载体,搭载了越来越多的智能网联技术,为人们的出行创造了很多便利条件。满意度越来越高是在意料之中。

工信部约谈7家新能源车企

18日,工信部官网发布消息,为了规范新能源汽车产业发展,提升生产一致性水平,保障产品质量安全,工信部装备工业一司约谈了2020年度新能源汽车监督检验中存在违规问题的7家新能源汽车生产企业,下发责令整改通知书。

点评:传统汽车领域中存在生产一致性问题,经过多部门联合努力,传统汽车这一问题有所减缓,但在新能源汽车生产中有所冒头,这不是好现象,有关部门应坚决制止,严防传统汽车生产中的恶习沾染到新能源汽车领域。

工信部:将加快动力电池回收利用立法

19日,工信部新闻发言人罗俊杰表示,下一步工信部将从法规、政策等方面加快推动新能源汽车动力电池回收利用。

点评:新能源汽车动力电池回收利用已暴露出很多问题,本报曾刊登深度报道《拍卖助推下的动力电池非法回收狂欢》,提示了回收市场的乱象,但这些问题一直没有被很好地解决。希望动力电池回收不要成为老大难问题,应该多从环保角度,而不是资源角度来考虑电池回收。

工信部:进一步加强新能源汽车安全体系建设

19日,工信部就《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》公开征求意见,指出对于因产品质量引起召回的情况,企业应及时对相应供应商进行重新评估,鼓励关键零部件供应商开放与产品安全质量分析等相关的必要数据协议。

点评:未来市场竞争是数据的竞争,无论整车企业还是零部件企业,对此当有充分认识。探究汽车发生质量问题的原因,用大数据分析,既节省成本又缩短时间。指导意见顺应了发展需求,将有力推动我国新能源汽车安全体系建设。

工信部发布五项标准整改通知

28日,工信部装备工业发展中心发布《关于GB 18384-2020等五项标准整改的通知》。按照《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》、《汽车事件数据记录系统》、《机动车运行安全技术条件》五项标准规定,2022年1月1日起,不符合标准要求的车型应停止生产。

点评:随着技术进步,技术标准越来越高,标准提高后,电动汽车起火的概率将会下降。涉及安全的事项不能马虎,新的规定有助于规范我国电动汽车生产。

工信部启动新能源汽车换电模式应用试点

日前,工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》,决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个,其中综合应用类城市8个,分别是北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南,重卡特色类3个,为宜宾、唐山、包头。

点评:换电模式讨论了很久,在部分地区也试运行了一段时间,尽管还存在一些争论,但大多数人的意见还是倾向于先试。创新就是试错的过程,工信部在局部地区开展换电模式应用试点,是创新之举,为这种创新点赞。

车圈事件

中国汽车工程学会原理事长张兴业逝世

中国汽车工业元老级人物、中国汽车工程学会原理事长、中汽离退休干部张兴业同志因支气管肺炎于2021年10月10日上午在北京逝世,享年95岁。

点评:老一辈汽车人建设我国汽车产业,从无到有,创造过我国汽车产业的辉煌,今天的发展有当年他们打下的底子。张兴业即是代表人物之一,出生于1926年,毕业于原北洋大学机械系,先后在重工业部、一汽、一机部汽车局任职,曾担任中国汽车工业公司副总经理、副董事长,中国汽车工程学会理事长、名誉理事长。让我们向老一辈汽车人致敬!

李书福获得2021汽车工业饶斌奖

19日,2021中国汽车工程学会年会在上海举行。综合各方意见,2021年汽车工业饶斌奖颁给了吉利控股集团董事长李书福。

点评:这是一份至高的荣誉。李书福是第七位获此殊荣的汽车人。颁奖词恰如其分地评说了获奖原因:“李书福对中国汽车工业来说是一个独特的存在,他以一个持续创业者的无畏和一个理想主义者的执着,义无反顾地扛起自主创新的大旗,用超前的眼光不断整合全球资源,把最初在人们眼中并不看好的吉利发展到现在,在圆中国人汽车梦的同时,也为中国汽车人赢得了尊严。”

付于武荣获“FISITA杰出贡献奖”

19日,2021中国汽车工程学会年会上,中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武,荣获国际汽车工程师学会联合会(FISITA)理事会特别颁发的“FISITA杰出贡献奖”。

点评:FISITA的颁奖词充分表达了付于武的贡献。摘录一段颁奖词:付于武是中国汽车工业的追梦人,他推动中国汽车工程师登上世界的舞台,促使中国汽车产业融入国际,让协同创新成为跨产业的共同行动,使中国大学生汽车竞赛成为莘莘学子站在汽车梦的起跑线。

樊京涛出任北汽新能源常务副总经理

近日,北京现代原副总经理樊京涛调往北汽新能源,任职北汽新能源常务副总经理一职。

点评:北汽新能源发布极狐新品牌后,市场形势有所好转,极狐品牌也是北汽新能源的关键之战,不容失败。在阿尔法华为HI版上市之前,这一新的任命普遍被大家看好,樊京涛有长达20多年的汽车行业工作经验,多年磨砺积累了丰富的实战经验,无疑能为新品牌助力。

美国要求特斯拉解释其汽车是否应因软件问题被召回

14日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉解释,其为防止紧急车辆相撞而对软件系统进行空中升级,相关安全缺陷是否构成召回条件。

点评:传统汽车发生过很多召回事件,而特斯拉出现这么多事故,却很少见到召回。可能是IT技术发展太快,把IT思路和技术带进汽车领域,汽车行业原有的管理体系还没有适应过来。随着时间推移,对特斯拉等造车新势力的监管将越来越规范。

荷兰实验室宣布破解特斯拉驾驶数据存储系统

当地时间21日,荷兰政府的法医实验室表示,已经破译特斯拉的驾驶数据存储系统,获得了大量或可用于调查严重车祸事故的信息。

点评:国内外媒体曾经多次报道特斯拉的车祸事故,媒体不是技术检验机构,无法提供直接的证据,关于特斯拉车祸的后续报道都不了了之。希望这次破译驾驶数据存储系统有助于了解以往的车祸真相。

国际风云

高通收购维宁尔

4日,高通与合作伙伴——美国投资公司SSW Partners宣布,将以每股37美元、共计45亿美元的价格联合收购瑞典自动驾驶公司维宁尔。预计交易将于2022年完成。

点评:收购完成后,维宁尔的Arriver软件业务将落入高通手中。借此,高通可打造芯片硬件+软件算法的商业闭环,从而从汽车芯片供应商,变身为自动驾驶领域的系统供应商和解决方案供应商,集芯片、服务、软件、通信技术等完整解决方案于一身。

法国公布300亿欧元工业复兴计划

12日,法国总统马克龙公布了一项名为“法国2030”的300亿欧元工业复兴计划,其中有40亿欧元将用于交通部门,以支持电动汽车和其他领域的发展。

点评:脱碳是“法国2030”的重要目标,而汽车领域义不容辞。马克龙对于电动汽车持积极鼓励态度,不仅在补贴方面颇为慷慨,还有意大幅提升法国国内电动汽车的年产量,为此不惜豪掷重金。

通用电动汽车召回由LG埋单

12日,通用汽车宣布,已与LG电子达成赔偿协议。LG电子将赔偿通用汽车因电池生产缺陷而召回雪佛兰Bolt的相关费用。通用为召回付出大约20亿美元,而LG电子赔偿通用19亿美元。

点评:LG化学旗下的LG新能源为通用提供电芯,虽然未出现在协议中,但同样需要分摊19亿美元中的部分费用。这一赔偿比例非常高,可能与LG新能源想早早了结官司,从而继续推动其IPO进程有关。

Stellantis与三星SDI及LG新能源分别合资建厂

18日,Stellantis与LG新能源宣布达成协议,将成立一家合资企业,为北美地区生产电池。22日,Stellantis与三星SDI宣布达成谅解备忘录,将成立一家合资企业,为北美生产电池和模块。

点评:一周内先后与两大电池厂商达成合资协议,从中可看出Stellantis集团发力电动化的决心,同时也可以看出,三星SDI、LG新能源等电池厂商已经将北美视为下一个潜力巨大的电动汽车市场。

企业动向

法拉第未来被做空

7日,美国做空机构J Capital Research(美奇金投资)在其官网发布了一份长达28页的关于法拉第未来的做空报告,从资金困境、投产能力、贾跃亭自身等多方面的问题进行阐述,并直言:“法拉第未来永远都不会卖出一辆车。”

点评:虽然做空机构有夸大其词之嫌,但在资本市场上,法拉第未来的表现并不乐观,上市不到三个月,股价近乎腰斩。对于做空机构最好的回击方式,莫过于拿出好的作品来。

江苏深商接盘众泰

8日晚,众泰汽车发布公告称,由江苏深商控股集团有限公司作为公司的重整投资人,上海钛启汽车科技合伙企业、湖南致博智车股权投资合伙企业作为公司的后顺位备选重整投资人。

点评:众泰汽车的高仿路线一直被人诟病,曾有过高光时刻,最终还是走向破产。重整投资人确定给众泰汽车的未来带来些许曙光,但其重组能否一帆风顺还要打一个问号。

小鹏及理想汽车第10万辆整车下线

11日,小鹏汽车第10万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线。28日,第10万辆理想ONE在理想汽车常州基地正式下线,同时理想ONE也成为首个单款车型生产突破10万辆的造车新势力产品。

点评:对于造车新势力来说,10万辆是个坎。至此,国内三大造车新势力——蔚来、理想和小鹏都跨过了这个坎,开始新的征程。

现代及戴姆勒在华设研发中心

18日,现代汽车集团中国前瞻数字研发中心开幕典礼在上海举办。这是该集团继2013年在烟台成立现代汽车•起亚中国研发中心之后,在华设立的海外首个前瞻数字化智能研发中心。20日,全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用,该中心总投资达11亿元人民币,将进一步强化戴姆勒在华研发布局和技术研发实力。

点评:中国汽车市场对于海外车企的重要性毋庸置疑,而近年来,各大车企也在华加快了本土化进程,各类研发中心纷纷成立就是典型的例子。

小鹏汽车科技日

24日,一年一度的小鹏汽车科技日如期举行,发布超级补能、智能辅助驾驶、车载智能系统、智能机器马、飞行汽车等多项方案。其中,800V高压SiC平台采用高能量密度、高充电倍率电池,充电 5 分钟最高可补充续航200公里。

点评:从科技日来看,小鹏的目标绝不仅是做一家整车制造商。小鹏想的事情越来越多,立的 Flag也越来越多。能否一一实现还要看其后续发力。

宁德时代与现代摩比斯签署CTP技术许可与合作意向协议

27日,宁德时代与现代摩比斯签署技术许可与合作意向协议。根据协议,宁德时代将授权现代摩比斯使用CTP(高效成组)技术,并支持现代摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应。

点评:此次技术。合作有利于加强双方的国际市场竞争力,并拓展宁德时代电池创新技术在全球的应用。

上汽R品牌宣告独立运营,更名飞凡汽车

29日,R品牌迎来重要发展里程碑,拟设立飞凡汽车科技公司以独立公司的方式进行市场化运作。飞凡汽车由上汽集团投资成立,注册资本70亿元人民币,其中上汽集团出资66.5亿元人民币,占股比95%;员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币,占股比5%。

点评:R品牌更名,不应被简单地看成上汽集团为了提升销量独立出R品牌,更深层的意义在于探索大型国有汽车企业混改的道路。独立出来的R品牌,可以比上汽集团的经营更加灵活,独立上市或者吸纳民间资本,可供操作的余地较大。这是一次有益的创举,不仅有助于提升销量,其背后的逻辑值得探讨。

沃尔沃汽车在瑞典挂牌上市

29日,沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市,以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股,交易代码为“VOLCAR B”。截至10月29日收盘,沃尔沃汽车股价报65.2瑞典克朗,较IPO价格涨23%。

点评:从破产边缘到被吉利控股“蛇吞象”,沃尔沃汽车的发展势头逐渐变好。招股书显示,浙江吉利控股集团仍继续保留沃尔沃汽车第一大股东地位,说明双方的合作依然良好,上市主要是募集沃尔沃汽车转向电动化的资金。解决了资金来源问题,加上原有的配套体系,以及在中国已打开销售市场,沃尔沃汽车的电动化转型值得期待。

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