财联社 7 月 25 日讯（记者 徐昊）在单价 40 万元以上纯电轿车市场一骑绝尘的蔚来 ET7，或将迎来最强的竞争对手。

7 月 25 日，梅赛德斯 -EQ 品牌首款基于 EVA 纯电平台正向研发的国产纯电车型全新 EQE 在全国范围内开始接受预订，率先上市的三款车型预售价格分别为人民币 53 万元、55 万元和 59 万元。其中，53 万元版本的 CLTC 续航里程为 752 公里；55 万和 59 万元的则为 717 公里。

根据奔驰方面提供的信息，上述三款车型均搭载了带电量为 96.1kWh 的 NCM811 三元锂电芯。" 现在培训课件里说的使用的是孚能的三元锂电池，但毕竟还没正式交付，具体信息目前也不是很清楚。" 有奔驰 4S 店销售人员表示，国产 EQE 的正式上市时间为 8 月 26 日，" 届时，只要有现车即可实现交付。"

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市场此前有消息称，奔驰国产 EQA、EQB 和 EQE 车型的动力电池均由孚能科技独家供应。截至发稿，奔驰方面尚未明确国产 EQE 的电芯供应商。

从定价区间看，国产奔驰 EQE 的定价略高于蔚来的旗舰轿车 ET7，后者提供两个版本，补贴前售价分别为 45.8 万元和 53.6 万元。不过，若购买蔚来汽车的换电服务 BaaS，单车价格可降低 7 万元。从动力配置看，蔚来 ET7 有 75kWh、100kWh 和 150kWh 三种电池包，分别对应的 CLTC 续航里程为最高 550 公里、705 公里和 1000 公里。其中，150kWh 电池包为蔚来首次上车的半固态电池，预计将于今年四季度开始交付。

" 蔚来 ET7 和奔驰 EQE 是竞争队友，（共同）转化油车用户。" 对于即将上市的奔驰 EQE，有蔚来汽车内部人士表示。

据乘联会数据，蔚来 ET7 6 月零售销量达 4349 辆，在单价 40 万元以上纯电市场中一骑绝尘，远高于排名第二、售价 49.6 万元起的蔚来 ES8 的 1684 辆，和排名第三、售价 50.98 万元起的红旗 E-HS9 的 601 辆。而从 6 月单价 30 万元以上的纯电市场看，蔚来 ET7 位列高端轿车销量第七，继 3 月 28 日开启交付后，已连续三月上榜（4 月排名第十、5 月排名第九）。

" 目前 40 万元以上纯电市场的竞争主要集中在 SUV，无论是蔚来的 ES8，还是保时捷的 Taycan、宝马的 iX 和奥迪的 e-tron。在纯电轿车市场，产品选择的余地并不大。" 在行业分析人士看来，这一现状造成了蔚来 ET7 相对优异的市场表现。据相关调查，目前进入蔚来门店的消费者中，约有一半是为了 ET7 而来。

对于正在向电动化转型的奔驰来说，国产 EQE 的上市同样意义重大。奔驰最新发布的今年上半年全球销量数据显示，今年 1-6 月，奔驰纯电乘用车销量 4.54 万辆，虽然同比增幅高达 134%，但绝对销量却落后于宝马同期的 7.59 万辆和奥迪的 5 万辆；从纯电车型占各自品牌全部销量的比重看，奔驰的 4.61% 也低于宝马的 6.54% 和 6.37%。

作为 EVA 平台下的首款国产车型，全新 EQE 在北京奔驰顺义工厂投产。去年 12 月 3 日，北京奔驰宣布，其中一条新电池生产线竣工，并交付了首个试产动力电池。彼时，北京奔驰表示，该生产线的动力电池将用于国产 EQE。

乘联会数据表明，6 月，以宝马、奔驰和奥迪为代表的豪华品牌新能源车渗透率已达 28.0%，远高于同期主流合资品牌的 4.5%。