财联社（北京，记者 刘阳）讯，尽管在2021年旗下乘用车板块收入同比大长92.1%、商用车板块同比下滑14.72%，但东风集团仍未改变“商重乘轻”的局面。

3月29日，东风集团股份（下称“东风集团”）发布2021年财报显示，公司2021年收入达1130.1亿元，同比增加4.2%；税前溢利127.6亿元，同比增加4.7%，利润增幅大于收入增幅。其中，乘用车板块2021年实现销售收入325.48亿元，商用车板块712.5亿元。

从业务比重看，因商用车销量降幅高于乘用车，乘用车板块2021年在东风集团营收中的占比较2020年提升约13个百分点。但即便如此，东风集团乘用车的营收比例仍低于商用车的63.05%。同时，财报显示，东风集团乘用车板块2021年亏损持续扩大，较2020年增长约21亿元。

“东风风神的盈利能力在改善，但（由于）岚图研发费用和直营网络拓展的费用较高（导致乘用车板块亏损扩大）。”东风集团方面表示，除此之外，由于对旗下合资公司东风标致雪铁龙销售公司进行了并表，一定程度上也影响了乘用车业务的收益。

数据显示，2021年，东风集团乘用车销量约225.25万辆，同比降幅约2.6%。 其中合资乘用车业务销量约187.51万辆，同比降幅约8.8%。目前，东风集团乘用车业务主要包括东风风神、东风柳汽、岚图三大自主品牌，和东风有限（即，东风日产，含东风英菲尼迪、郑州日产和启辰）、东风本田、神龙汽车（含东风标致和东风雪铁龙）及易捷特新能源四大合资品牌。

尽管受疫情影响，东风日产和东风本田2021年销量均出现了同比约10%的负增长，但神龙汽车依然为亏损大户。财报显示，2021年神龙汽车销量突破10万辆，同比增长100%，且亏损收窄652亿元，不过依然处于亏损状态。

在自主板块中，岚图则为另一亏损大户。作为东风集团旗下高端智能电动品牌的岚图汽车，2021年累计交付6791辆，仅完成目标销量的约50%。今年1、2月，岚图FREE亦仅实现交付2293辆。

“与‘蔚小理’相比，岚图的网点覆盖不足，直营模式也有不适应的地方。”东风集团方面坦承，目前已对岚图汽车今年的销量目标进行了调整，争取全年实现3.2万辆，挑战4.6万辆。

按照计划，今年6月，岚图旗下第二款车型岚图梦想家MPV将上市，轿车则于2022年底投产、2023年年初投放市场。据东风集团管理层透露，目前岚图第四款产品已在研，预计2023年将达到7-8万辆的盈亏平衡点。

除意欲通过岚图强化东风集团在新能源赛道的竞争力，其旗下另一全新高端电动越野M品牌也将于今年6月发布。目前M品牌平台开发已进入实质性阶段，样车测试结果符合预期。此前东风集团方面计划于4月北京车展发布相关产品和未来技术策略等信息，但受疫情因素推迟。

东风集团财报披露，2022年，集团销量目标将同比增长25%。其中，商用车销量增长10%，乘用车销量增长28%，包括13款新车型。

“目前25%的销量增长目标没有变化。”东风集团方面表示，实现这一目标的前提是“疫情不再反复、资源得到充分保证”，“乘用车合资、自主板块（今年）都会增长，商用车销量或减少数千辆。”