中国发展网综合报道 据国家发改委网站消息 自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低290元和280元。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

国家发改委强调，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

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大多数地区0号柴油重回“7元时代”，“十一涨七跌”格局形成

此次调价落地后，今年以来，中国成品油零售限价共历经18次调价。纵观年内情况来看，调价后，成品油呈现“十一涨七跌”格局。折合升价，全国平均来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.23元、0.24元、0.24元。

涨跌互抵后，汽、柴油累计每吨分别上涨1305元、1255元，折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上调1.03元、1.08元、1.06元。

值得一提的是，此时距离国庆只有一周的时间了，所以这次油价下调还能节省一笔假期出行油费。据隆众资讯分析，本轮调价后，全国大多数地区车柴价格8-8.2元/升左右，92#汽油零售限价在8-8.2元/升。以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花11.5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少1.7元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用减少9.6元左右。

此前，6月-8月国内成品油零售限价曾经历“五连跌”，至9月6日转为上调。9月6日调价后，国内多数地区的0号柴油价格升至8元以上，本次下调落实后，国内大多数地区0号柴油价格将重回“7元时代”。

据卓创资讯分析，在油耗方面，以月跑两千公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，到下次调价窗口（10月10日24时）之前的时间内，消费者用油成本将下降23元左右。在物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗38L的重型卡车为例，到下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降578元左右。

市场加速抛售原油期货，油价大幅下跌

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月6日—9月20日）国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.42%。

调价周期内，发达经济体开启“激进加息”甚至“暴力加息”周期，市场恐慌情绪升温，加速抛售原油期货，油价大幅下跌。加拿大央行宣布上调基准利率至3.25%，为2008年以来最高值；瑞典央行将基准利率从0.75%大幅提升至1.75%，创近30年来最大涨幅；欧洲央行宣布上调利率75个基点，创2002年欧元正式流通以来最大幅度加息。美国8月CPI与核心CPI双双高于预期，市场普遍预计美联储将加息75个基点。发达经济体大幅加息，市场忧虑全球经济增速放缓、原油需求下降，纷纷抛售以作应对。美元指数再创20年新高，也打压原油价格，伦敦布伦特油价一度跌破每桶90美元。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期下降6.77%、6.07%。

国家发改委价格监测中心预计，短期内油价可能震荡加剧，不排除继续下跌的可能。一方面市场担忧大幅加息将对全球经济及原油需求增长造成损伤，进而对油价造成压制。另一方面，美国原油和成品油库存增加，并宣布延长战略石油储备释放计划。不过，美西方与俄罗斯以及其他产油国之间的博弈，可能引发新一轮欧洲能源危机，并进一步割裂全球原油市场，这都是影响油价的重要不确定因素。