人在车中坐，车在画中行。

眼中有花，窗外有绿，一站一景，这是未来乘坐中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路列车出行时，随处可见的风景。

记者7月27日从中国铁路昆明局集团有限公司(下称“昆明局集团”)获悉，在参建各方的共同努力下，中老铁路国内玉磨段沿线边坡绿化景观工程已基本完成，站房装饰装修设计及外部环境整治绿化工程正在加紧进行，一条美丽的生态廊道，已然如画卷展开。

“绿水青山就是金山银山”理念引领建设

坚持节约资源和保护环境的基本国策，像对待生命一样对待生态环境，建设美丽中国。

作为中老铁路国内段建成的主体，昆明局集团始终把生态环保理念贯穿铁路建设全过程，高标准高质量推进沿线环境保护工作。

根据沿线不同气候特征、植被状况、地域文化等特点，因地制宜地选择适宜的绿化植物进行种植，夯实地基、固化边坡，减少水土流失。突出绿化层次，对铁路沿线环境进行绿化美化，按照多物种绿植高矮结合、色彩搭配、与沿线自然景观相融合的绿化方案，积极打造“滇中胜景、林海茶韵、傣族风情、绿色森林”。

截至目前，绿化工程完成346万平方米，玉溪至磨憨段沿线已基本呈现“四季常绿，站区有花”“景随路走，绿随车移”的绿色生态景观，乘坐列车感受沿途风光将成为旅客的美好体验。

生态廊道在保护中建设在建设中保护

西双版纳位于祖国的西南边陲。在这块美丽富饶的土地上，生活着傣族、哈尼族、汉族等14个民族，是我国热带生态系统保存最完整的地区，素有“植物王国”“动物王国”“生物基因库”“植物王国桂冠上的一颗绿宝石”等美称，中老铁路穿境而过，犹如一条项链把一个个点缀其中的宝石串联起来。

野象谷车站位于西双版纳傣族自治州景洪市，毗邻亚洲象自然保护区，为保护环境，车站两端以隧道建设的模式穿越山体，不直接穿越原始森林而进入车站。这样的建设模式相当于一条管道从山体内部穿过，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔说，中老铁路在设计之初，就将沿线生态环境作为一个重要因素来考虑，详细调查了亚洲象的分布及其迁移通道，分析了工程建设对亚洲象野象活动及其迁移廊道的影响，最终决定线路方案避开亚洲象野象主要活动区域，地表出露段不涉及亚洲象既有迁移通道，延长隧道、调整隧道斜井位置，以桥代路，设置隔离栅栏和声光屏障等措施，让绿色生态廊道最大限度降低对生态环境的影响。

科技先行支撑沿线绿色发展

为建设绿色节能环保型车站，昆明局集团组织各参建单位充分运用IBIM三维可视化建模技术、智慧工地云平台、VR安全体验馆等创新科技，在施工过程中，严格控制主材损耗，提高设备利用率，合理下料，废旧材料再利用，减少建筑垃圾;通过地面硬化、设置围挡、场地封闭及绿化洒水减少扬尘，做好施工区域周围树木绿植保护，加强周边绿化保护土壤;并在噪声污染、光污染、水污染、建筑垃圾处理等方面采取有效措施。据了解，中老铁路站房节电设备设施配置率达80%以上，节水设备设施配置率100%，“一站一景”的精品站房已基本完成。

同饮一江水，命运紧相连。一条铁路，把跨越山川的中老友谊更加紧密地连结在一起，中老铁路作为中老友谊的标志性工程，是推进中老两国互联互通，让老挝由“陆锁国”变为“陆联国”的重大工程项目，是友谊线，是民生线，更是绿色线。

它兼顾经济效益和环境保护两大方面，充分彰显绿色发展理念，铁路沿线的经济发展在搭上“绿色快车”实现新的、更大突破的同时，沿线的热带雨林及其生物资源也得到了充分保护。

中老铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，不仅为构建中老命运共同体注入绿色发展动力，更丰富了“一带一路”的建设内涵，不断助推“一带一路”建设向更高质量发展。(记者 赵汉斌 通讯员 张伟明 范恭悦)