3月25日，资本邦了解到，蔚来(NIO.US;09866.HK)发布2021年第四季度及全年业绩。

2021年第四季度，公司收入总额为人民币99亿元(15.536亿美元)，同比增长49.1%，环比增长1.0%。

其中汽车销售额为92亿元(14.461亿美元)，同比增长49.3%，环比增长6.7%。汽车销售环比增长，主要由于较高的平均售价、用户汽车金融方案补贴减少以及交付量增长所致。

第四季度，汽车毛利率为20.9%，而2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为18.0%。

期内，公司净亏损为21.4亿元(3.364亿美元)，同比扩大54.4%，环比扩大156.6%。扣除股权激励费用，经调整净亏损(非公认会计准则)为17.5亿元(2.741亿美元)，同比扩大31.5%，环比扩大206.6%。

2021年全年，蔚来收入总额为361亿元(56.706亿美元)，较上一年度增长122.3%。其中，汽车销售为332亿元(52.051亿美元)，较上一年度增长118.5%。

2021年，汽车毛利率为20.1%，而上一年度为12.7%;净亏损40.2亿元(6.303亿美元)，较上一年度下降24.3%;扣除股权激励费用，经调整净亏损(非公认会计准则)30.1亿元(4.718亿美元)，较上一年度下降41.2%。

经营数据方面，2021年第四季度，蔚来的汽车交付量达25,034辆，包括5,683辆ES8、12,180辆ES6和7,171辆EC6，较2020年第四季度增长44.3%、较2021年第三季度增长2.4%。

于2021年的汽车交付量达91,429辆，较2020年增长109.1%。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，公司将在今年交付三款基于蔚来技术平台2.0的新产品。公司已于3月展开ET7的试驾，并将于2022年3月28日开始其交付。ET5预计将于2022年9月开始其交付。此外，我们计划于2022年在更多国家及地区提供产品及服务，进一步扩大全球用户社群。

就近日新能源汽车的“批量”涨价，在财报电话会上，李斌表示，目前蔚来还没有提价，当前没有提价的想法，接下来会根据市场情况来看定价政策是否调整。

此外，李斌预计，整车产能会在今年第四季度得到根本性好转，动力电池方面也能够匹配需求。主要面临的挑战在芯片供应，蔚来每台车大约需要用1000颗芯片，其中有10%的芯片会不时面临供应紧张的问题，主要是一些基础芯片。公司会用替代料的方式或者去现货市场购买来解决这个问题。

在财报电话会上，蔚来还透露，公司还将在近期发布基于蔚来第二代技术平台NT2的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场，计划于今年三季度开启交付。