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比亚迪把车卖到了更多国家，也在报表上为汇率付了一笔罕见的代价。2026年上半年，公司披露海外销量78.94万辆，同比增长67.9%，比去年同期多卖出约32万辆；境外收入1812.68亿元，同比增长33.92%，占总营收的52.57%——海外收入第一次超过国内。同一张利润表里，财务费用从上一年同期的净收益32.47亿元转为净支出50.96亿元，一进一出相差83.43亿元，约相当于当期归母净利润123.25亿元的三分之二。比亚迪在半年报中把这一大幅变动归因于汇率波动产生的汇兑损失，浙商证券研报测算其中约47亿元来自汇兑。

据21世纪经济报道对各车企2026年半年报的梳理，奇瑞上半年汇兑净损失20.92亿元，吉利汽车由2025年同期的26.4亿元汇兑净收益转为5.5亿元净损失，长安汽车汇兑净损失约2.3亿元，长城汽车在扣除锁汇对冲后仍损失约2.66亿元。卖得更多，账上却更少，出海最赚钱的那一环正在被重新计算。